Как менялся один из главных транспортных объектов Армавира с конца XIX до середины XX века, показали с помощью цифровой реконструкции архивных снимков. Черно-белые фотографии разных лет получили реалистичные цвета, позволив по-новому взглянуть на архитектуру старого вокзала, пассажирские платформы и железнодорожную инфраструктуру города.
Для реконструкции использовали исторические изображения станции Армавир, датируемые 1885 годом и периодом с 1900 по 1917 год, а также фотографию железнодорожного вокзала, опубликованную в журнале «Архитектура СССР» № 11 за 1956 год. При обработке снимков стремились сохранить архитектурные особенности зданий, расположение путей, исторические вывески и другие детали оригинальных изображений.
История железнодорожного сообщения в Армавире началась в 1875 году, когда через населенный пункт прошла Ростово-Владикавказская железная дорога. Это событие стало одним из определяющих факторов экономического развития будущего города.
Первый вокзал представлял собой сравнительно небольшое одноэтажное кирпичное здание III класса. Рядом располагались две пассажирские платформы, паровозное депо и необходимая для обслуживания поездов инфраструктура.
В исследованиях армавирского историка Сергея Ктиторова отмечается, что строительство железной дороги существенно ускорило развитие населенного пункта. Армавир постепенно превращался в крупный торговый и промышленный центр Северного Кавказа. В 1876 году он получил статус села, а в 1914 году стал городом.
На одном из реконструированных снимков, относящемся к 1885 году, запечатлена ранняя станционная застройка. Одноэтажное здание с невысокой кровлей расположено непосредственно возле железнодорожных путей. На платформе видны пассажиры и служащие, а вокруг станции простирается преимущественно незастроенная территория.
Фотография позволяет представить, как выглядел железнодорожный объект в период, когда Армавир только начинал превращаться в крупный транспортный узел.
К началу XX века архитектурный облик станции заметно изменился. На архивном изображении, датируемом 1900–1917 годами, видны станционные корпуса с протяженными фасадами, металлическими крышами, печными трубами и высокими окнами. Вдоль путей расположены фонари, ограждения и элементы благоустройства.
Дореволюционный снимок сохранил не только архитектуру, но и повседневную жизнь железной дороги: людей в длинных пальто и головных уборах, ожидающих поезда или находящихся на платформе.
Важным этапом развития транспортной системы стало строительство Армавир-Туапсинской железной дороги, начатое в 1908 году. Появление нового направления усилило значение Армавира как железнодорожного узла и расширило транспортные связи города.
Во время Великой Отечественной войны железнодорожная инфраструктура Армавира понесла серьезные разрушения. Исторические вокзальные здания были уничтожены, а восстановление транспортного комплекса началось еще в военные годы.
В послевоенный период на станции Армавир-Ростовский появился значительно более крупный вокзал, выполненный в традициях советской монументальной архитектуры. Его облик существенно отличался от дореволюционных станционных построек.
Отдельный интерес представляет историческая фотография, опубликованная в ноябрьском номере журнала «Архитектура СССР» за 1956 год. На ней показан пассажирский переходный мостик с массивными арочными конструкциями и лестницами. Автором проекта вокзала в журнальной публикации назван архитектор Г. Волошинов.
Журнал рассматривал архитектуру вокзала в контексте пересмотра подходов к проектированию общественных зданий и критики избыточного использования исторических декоративных форм.
По информации, опубликованной со ссылкой на научного сотрудника Армавирского краеведческого музея Нану Осипову, в оформлении послевоенного вокзала участвовали художники Евгений Лансере и Леонид Фейнберг. Их монументальные росписи украшали помещение бывшего вокзального ресторана. Во время реставрационных работ в 2003 году была обнаружена авторская подпись с датой 24 декабря 1950 года.
Таким образом, архивные изображения демонстрируют три разных этапа истории железнодорожного Армавира: становление станции в конце XIX века, развитие дореволюционного вокзального комплекса и масштабную послевоенную реконструкцию.
Цифровая колоризация позволила сделать исторические фотографии более наглядными. При этом восстановленные цвета являются художественной реконструкцией: архивные черно-белые снимки не позволяют с полной точностью установить первоначальные оттенки фасадов, кровель и других деталей.
Архивное фото. Колоризация с помощью ИИ / Екатерина Кравченко
