Популярный туристический паблик «Неизвестная Россия» опубликовал пост об истории железнодорожного вокзала «Армавир – Туапсинский».
Автор канала путешественник Илья Буяновский рассказал о том, как строительство железной дороги, пролегающей через Армавир, повлияло на расцвет бывшего села. Проектированием и строительством магистрали «Армавир-Туапсинская» занялся столичный инженер Пётр Перцов.
Строительство новой железной дороги от побережья Черного моря до Ставрополя было профинансировано несколькими крупными вкладчиками: успешными предпринимателями-черкесогаями Тарасовыми, влиятельными представителями деловых кругов Петербурга во главе с Алексеем Путиловым, британскими инвесторами, крупнейшими финансовыми учреждениями среди которых выделяются Русско-Азиатский и Азово-Донской банки.
Однако значительную долю финансирования обеспечивали местные жители — крестьяне, фермеры и казаки, владевшие примерно половиной акций этой «народной» дороги. А в 1912 году семья Тарасовых основала специализированный Северо-Кавказский банк, нацеленный на выкуп акций. Вскоре он стал единственным источником финансирования строительства трассы Туапсинской железной дороги.
Строительство первого участка магистрали протяженностью 236 км от Армавира до Туапсе началось в период с 1909 по 1914 год. В это время начали функционировать две ветки. Одна тянулась в сторону Майкопа и составляла 24 км, а другая – в Лабинск длиной 36 км. Регулярное движение поездов открылось в 1915 году.
Второй вокзал строили в советское время специально для грузовых поездов и не рассматривали для пассажиров. Илья Буяновский обратил внимание, как контрастирует оживлённая станция со спокойной привокзальной площадью, где расположен типовой Дом культуры железнодорожников (Детская школа искусств).
Ранее «Армавир туристический» рассказывал о том, какие сокровища находятся на территории ж/д вокзала «Армавир -1».
Автор: Екатерина Кравченко
Фото канала "Неизвестная Россия"